这两年由于减少碳排放的要求，越来越多的企业，特别是以欧美品牌为主，像瓦锡兰，TGE，阿法拉伐，或者是日韩的船厂，都在研究FGSS双燃料系统。另一方面根据克拉克森研究统计，以修正总吨计，2023年中国船厂新船交付全球占比首超50%，并在新造船接单中保持主导地位，全球份额达到创记录的60%。燃料转换方面，以总吨计，2023年替代燃料船舶新船订单占所有订单的比重约45%，中国船厂的替代燃料船舶订单占所有替代燃料船舶订单的比例也突破50%。LNG为双燃料之一的新船比例也在上升，据此而来的LNG船燃系统FGSS相关的业务也在持续增加。
